Băng tải góc dốc lên và xuống.
Mô hình này là một dự án trọng điểm của "Kế hoạch 5 năm lần thứ bảy" quốc gia và công nghệ chủ chốt của nó, "bộ con lăn hình chữ V có rãnh sâu so le hai hàng" đã được cấp bằng sáng chế. Đến nay đã có hơn 50 chiếc được đưa vào sử dụng, trong đó có 11 chiếc góc 25 độ, 5 chiếc góc 26 - 28 độ và 2 chiếc góc 30 độ, cơ bản tạo thành một sản phẩm chuẩn mực, đứng đầu trong nước. Trong những năm gần đây, căn cứ vào thực trạng băng tải tại các mỏ than trong nước, nhiều mỏ than đã yêu cầu đẩy mạnh băng tải góc dốc hướng lên. Dựa trên sự phát triển thành công của băng tải đai hướng lên góc dốc, một loạt thiết kế đã được thực hiện để mở rộng phạm vi sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu về chiều rộng đai, công suất, công suất và khoảng cách vận chuyển khác nhau, cải thiện và phát triển bộ con lăn rãnh sâu hình chữ V hai hàng có chiều rộng khác nhau để tối đa hóa hệ số ma sát, từ đó mở rộng phạm vi góc truyền tải, tăng góc truyền tải lên 30 độ và cho phép góc băng tải hướng xuống đạt -25 độ, cho phép loạt băng tải đai hướng lên góc dốc đạt được khởi đầu mềm và cân bằng tải trong khi cải thiện hiệu suất chống đảo ngược. Trên cơ sở đó, thiết kế loạt băng tải hướng lên góc dốc đã được phát triển hơn nữa, tăng chiều rộng băng từ 800mm lên 1200mm, công suất từ 160 kW lên 1500 kW, khoảng cách vận chuyển lên hơn 1500m, tốc độ băng tải từ 2 m/s lên 3,15 m/s, công suất từ 300t/h lên 630t/h, độ ẩm cho phép của than thô từ 10% đến 10%. 20%.
Băng tải quay ngang
Pháp, Liên Xô cũ, Áo, Đức, Hoa Kỳ và các nước khác rất coi trọng việc nghiên cứu lý thuyết và thử nghiệm băng tải quay ngang và đã được sử dụng rộng rãi trong mọi tầng lớp xã hội. Năm 1963, Pháp lần đầu tiên thiết kế và lắp đặt băng tải quay ngang trong dự án tàu điện ngầm với các thông số chính là: khoảng cách L=700m, tốc độ băng tải V=1,7 m/s, băng thông B=800 mm, bán kính quay vòng R=700m, chiều cao nâng H=3m và lưu lượng Q=300 t/h. Năm 1980, Pháp đã lắp đặt một băng tải quay ngang cho một mỏ và các thông số chính của nó là: chiều dài L=11,12km, chênh lệch độ cao H=5,77m, độ dốc tối đa 30% và khối lượng Q=560t/h để vận chuyển quặng niken. Theo thống kê, chiều dài băng tải quay ngang sử dụng ở Pháp chiếm 20% tổng chiều dài thế giới
Nghiên cứu về băng tải quay ngang của Trung Quốc sớm hơn nhưng tốc độ phát triển không nhanh, nguyên nhân chính là do người dùng chưa hiểu biết đầy đủ về mô hình và chưa có ví dụ ứng dụng hoàn thiện nào ở Trung Quốc vào thời điểm đó. Vào những năm 90 của thế kỷ 20, việc sản xuất thử nghiệm thiết bị góc quay ngang, băng tải thông qua thiết bị góc quay ngang để thay đổi hướng vận hành trong nước, mô hình đã được áp dụng thành công ở mỏ than. Các mỏ than Taozhuang, Xiezhuang và Liangzhuang của Trung Quốc cũng đã sử dụng một số băng tải quay ngang và đã đạt được lợi ích kinh tế tốt. Năm 2001, băng tải quay ngang được áp dụng trong thi công dự án tàu điện ngầm, với chiều dài đường hầm 2000m, nhiều vòng quay và bán kính uốn ngang tối thiểu 360m. Các thông số chính của nó là: chiều dài L = 2000m, khối lượng B = 180 ~ 200 t/h, tốc độ V = 1,6 m/s, băng thông B = 650mm, nhiều vòng, máy chạy bình thường.
