Băng tải đai, còn được gọi là băng tải đai, là thành phần chính của băng chuyền, còn được gọi là đai, và băng chuyền tăng gấp đôi như một cơ chế lực kéo và cơ chế ổ trục. Thành phần và nguyên tắc làm việc của băng tải vành đai như sau, chủ yếu bao gồm các phần sau: băng chuyền (thường được gọi là đai), khung và khung trung gian, thiết bị căng lăn, thiết bị phanh, thiết bị làm sạch và thiết bị dỡ hàng.
Thắt lưng phía trên của thân máy bay của băng tải vành đai thông thường làĐược hỗ trợ bởi các idlers hình máng để tăng diện tích mặt cắt ngang của dòng chảy và vành đai thấp hơn là phần trả về (vành đai trống không được tải), và người làm việc thấp hơn nói chung là một người làm việc phẳng. Băng tải vành đai có thể được sử dụng để vận chuyển ngang, nghiêng và thẳng đứng. Đối với băng tải vành đai thông thường nghiêng về vận chuyển lên, góc nghiêng của nó không vượt quá 18 ° và vận chuyển xuống không
Hơn 15 °. Băng tải được vết thương qua ròng rọc truyền và con lăn đảo ngược đuôi để tạo thành một vành đai hình khuyên vô hạn. Các phần trên và dưới của băng chuyền được hỗ trợ trên các con lăn. Thiết bị căng thẳng cung cấp cho băng chuyền lực căng lực cần thiết cho hoạt động thích hợp. Khi làm việc, con lăn truyền dẫn băng chuyền để chạy qua ma sát giữa nó và băng chuyền. Vật liệu được tải lên băng chuyền từ điểm tải để tạo thành một chuyển động liên tục của dòng chảy, được dỡ xuống tại điểm dỡ tải. Nói chung, vật liệu được tải lên vành đai trên (phần mang) và dỡ hàng trên trống đầu (ở đây, nghĩa là trống truyền) và cũng có thể được dỡ xuống ở giữa bằng cách sử dụng một thiết bị dỡ hàng đặc biệt. Băng tải là các thành phần băng tải đắt nhất và dễ bị đeo nhất. Khi truyền tải các vật liệu mài mòn như quặng sắt, độ bền của băng chuyền nên giảm đáng kể. thời gian
Cải thiện lực kéo của truyền có thể được xem xét từ ba khía cạnh sau:
(1) Tăng góc đường phong bì % cho các trường hợp đòi hỏi lực kéo lớn hơn, có thể sử dụng hộp số đơn giản để tăng chu vi để tăng chu vi
Bọc các góc.
(2) Tăng hệ số ma sát "Các biện pháp cụ thể có thể bao phủ lớp lót bằng hệ số ma sát lớn trên trống truyền để tăng hệ số ma sát.
Thông qua việc xây dựng nguyên tắc truyền ở trên, có thể thấy rằng việc tăng góc đường bao là một cách hiệu quả để tăng lực kéo.
Do đó, phương pháp này được dự định sẽ được sử dụng trong truyền.
(3) Tăng lực căng. Tăng sức căng ban đầu có thể làm tăng lực căng của băng chuyền tại điểm tách của cuộn truyền, mặc dù khả thi để cải thiện lực kéo. Tuy nhiên, do sự gia tăng "phần băng chuyền phải được tăng lên cho phù hợp, do đó kích thước cấu trúc của thiết bị truyền được tăng lên, điều này không kinh tế. Do đó, nó không nên được sử dụng trong thiết kế. Nhưng trong hoạt động, do sự kéo dài của băng chuyền.
