Băng tải đai hay còn gọi là băng tải đai là bộ phận chính của băng tải hay còn gọi là đai, băng tải có chức năng đóng vai trò là cơ cấu kéo và cơ cấu chịu lực. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của băng tải đai như sau, chủ yếu bao gồm các bộ phận sau: băng tải (thường được gọi là dây đai), khung làm việc và khung trung gian, thiết bị căng con lăn, thiết bị phanh, thiết bị làm sạch và thiết bị dỡ hàng.
Đai trên của thân máy bay của băng tải thông thường làđược hỗ trợ bởi các bộ làm việc hình máng để tăng diện tích mặt cắt ngang của dòng chảy, và đai dưới là phần hồi lưu (đai rỗng không được tải), và bộ làm việc phía dưới nói chung là một bộ làm việc phẳng. Băng tải đai có thể được sử dụng để vận chuyển ngang, nghiêng và dọc. Đối với băng tải thông thường vận chuyển nghiêng lên trên, góc nghiêng của nó không vượt quá 18 ° và vận chuyển đi xuống không được
Hơn 15°. Băng tải được quấn qua ròng rọc truyền động và con lăn đảo chiều đuôi để tạo thành một vành đai hình khuyên vô hạn. Phần trên và phần dưới của băng tải được đỡ trên các con lăn. Thiết bị căng giúp băng tải có lực căng cần thiết để hoạt động bình thường. Khi làm việc, con lăn truyền động dẫn động băng tải chạy qua lực ma sát giữa băng tải và băng tải. Vật liệu được nạp lên băng tải từ điểm nạp tạo thành chuyển động liên tục của dòng chảy, được dỡ xuống tại điểm dỡ hàng. Nói chung, vật liệu được tải lên đai trên (phần ổ trục) và được dỡ xuống trống đầu (ở đây là trống truyền động), và cũng có thể được dỡ ở giữa bằng cách sử dụng một thiết bị dỡ tải đặc biệt. Băng tải là bộ phận băng tải đắt nhất và dễ bị mài mòn nhất. Khi vận chuyển các vật liệu mài mòn như quặng sắt, độ bền của băng tải sẽ giảm đáng kể. thời gian
Việc cải thiện lực kéo của hộp số có thể được xem xét từ ba khía cạnh sau:
(1) Tăng góc bao % Đối với những trường hợp cần lực kéo lớn hơn, có thể sử dụng hộp số đơn giản lăn đôi để tăng chu vi
Bọc các góc.
(2) Tăng hệ số ma sát "Các biện pháp cụ thể có thể phủ lên lớp lót một hệ số ma sát lớn trên trống truyền động để tăng hệ số ma sát.
Qua việc giải thích nguyên lý truyền động trên, có thể thấy việc tăng góc bao là một cách hiệu quả để tăng lực kéo.
Vì vậy, phương pháp này được dự định sẽ được sử dụng trong truyền tải.
(3) Tăng lực căng. Việc tăng lực căng ban đầu có thể làm tăng lực căng của băng tải tại điểm tách rời trục truyền động, mặc dù việc cải thiện lực kéo là khả thi. Tuy nhiên, do tăng "phần băng tải phải được tăng tương ứng nên kích thước kết cấu của thiết bị truyền động tăng lên, điều này không kinh tế. Do đó, không nên sử dụng nó trong thiết kế. Nhưng trong quá trình vận hành, do độ giãn dài của băng tải nên độ căng giảm dẫn đến lực kéo giảm và có thể tăng độ căng một cách thích hợp bằng cách sử dụng thiết bị căng, từ đó tăng ~, để cải thiện lực kéo.
