Trong thiết kế của thiết bị ổ đĩa, các khớp nối chủ yếu được sử dụng và đây là phần giới thiệu ngắn gọn về chúng: các khớp nối thường được sử dụng trong các thành phần truyền cơ học. Nó được sử dụng để kết nối hai trục và hai trục không thể được tách ra khi máy đang chạy; Chỉ sau khi máy đã dừng lại và khớp nối đã được tháo rời, hai trục mới có thể được tách ra.
Hai trục được kết nối bởi khớp nối thường không thể đảm bảo căn chỉnh nghiêm ngặt do lỗi sản xuất và lắp đặt, biến dạng sau khi chịu tải và ảnh hưởng của sự thay đổi nhiệt độ, nhưng có một mức độ dịch chuyển tương đối nhất định. Điều này đòi hỏi rằng khi thiết kế khớp nối, một loạt các biện pháp khác nhau nên được thực hiện từ cấu trúc để làm cho nó có hiệu suất thích ứng với một phạm vi dịch chuyển tương đối nhất định.
Theo liệu có khả năng bù cho các chuyển vị tương đối khác nhau hay không (nghĩa là, liệu kết nối có thể được duy trì trong điều kiện chuyển vị tương đối), các khớp nối có thể được chia thành hai loại: khớp nối cứng (không có khả năng bù) và khớp nối linh hoạt (với khả năng bù). Khớp nối linh hoạt có thể được chia thành hai loại: khớp nối linh hoạt với các phần tử không co giãn và khớp nối linh hoạt với các phần tử đàn hồi.
Khớp nối cứng
Loại khớp nối này là loại tay áo, loại kẹp và loại mặt bích. Khớp nối mặt bích là sự kết hợp của hai khớp nối nửa mặt bích để truyền chuyển động và mô -men xoắn. Khớp nối mặt bích có thể được làm bằng gang màu xám hoặc thép carbon, và thép hoặc thép carbon nên được sử dụng cho tải trọng nặng hoặc khi tốc độ chu vi lớn hơn 30m/s. Bởi vì khớp nối mặt bích là một khớp nối cứng, nó thiếu khả năng bù cho sự dịch chuyển tương đối của hai trục, do đó các yêu cầu về tính trung lập của hai trục rất cao. Khi có sự dịch chuyển tương đối của hai trục, nó sẽ gây thêm tải trong máy, điều này sẽ làm xấu đi tình hình làm việc, đó là bất lợi chính của nó. Tuy nhiên, do cấu trúc đơn giản, chi phí thấp và truyền mô -men xoắn lớn, nó thường được sử dụng khi tốc độ thấp, không có tác động, độ cứng của trục lớn và định tâm là tốt
Khớp nối linh hoạt
(1) Khớp nối linh hoạt mà không có các phần tử đàn hồi
Do tính linh hoạt của chúng, các khớp nối này bù cho sự dịch chuyển tương đối của hai trục. Tuy nhiên, vì không có yếu tố đàn hồi, nó không thể đệm và làm giảm các rung động. Những cái sau đây thường được sử dụng: 1) Khớp nối trượt chéo
Khớp nối chéo bao gồm hai khớp nối bán kết với các rãnh ở mặt cuối và một đĩa trung gian có răng ở cả hai bên. Vì răng có thể trượt trong rãnh, sự dịch chuyển tương đối giữa hai trục có thể được bù trong quá trình cài đặt và hoạt động. Vật liệu của phần ghép này có thể được làm bằng 45 thép, và bề mặt làm việc phải được xử lý nhiệt để cải thiện độ cứng của nó; Thép Q275 cũng có thể được sử dụng cho các yêu cầu thấp hơn mà không cần xử lý nhiệt. Để giảm ma sát và thiệt hại, dầu nên được tiêm vào lỗ dầu của đĩa trung gian để bôi trơn
Do sự kết hợp bán kết và đĩa giữa tạo thành một cặp chuyển động, nên việc xoay tương đối không thể xảy ra, do đó vận tốc góc của trục lái và trục điều khiển phải bằng nhau. Tuy nhiên, khi làm việc với sự dịch chuyển tương đối giữa hai trục, đĩa trung gian sẽ tạo ra một lực ly tâm lớn, do đó làm tăng tải và hao mòn động. Do đó, cần lưu ý rằng tốc độ làm việc không nên lớn hơn giá trị được chỉ định.
2) Khớp nối trượt
Khớp nối này tương tự như khớp nối trượt chéo, ngoại trừ các rãnh ở hai bên của một nửa khớp nối rất rộng, và đĩa giữa ban đầu được thay đổi thành một slide vuông không có răng ở cả hai mặt, và thường được làm bằng vải bakelite. Do khối lượng giảm của slide trung gian, nó có tốc độ giới hạn cao. Thanh trượt giữa cũng có thể được làm bằng nylon 6 và được công thức với một lượng nhỏ than chì hoặc molybdenum disulfide để nó có thể tự bôi trơn khi sử dụng. Khớp nối này có cấu trúc đơn giản và kích thước nhỏ gọn, và phù hợp cho sức mạnh nhỏ, tốc độ cao không có tác động nghiêm trọng. Theo lựa chọn các tham số khác nhau, khớp nối được chọn trong thiết kế này là một khớp nối trượt chéo. Khớp nối trượt chéo là một khớp nối sử dụng thanh trượt giữa để trượt trong rãnh xuyên tâm tương ứng ở mặt cuối của một nửa khớp nối ở cả hai bên để nhận ra kết nối của hai nửa của khớp nối. Nó bao gồm hai nửa khớp nối với các rãnh ở mặt cuối và một đĩa trung gian có răng ở cả hai bên. Vì răng có thể trượt trong rãnh, sự dịch chuyển tương đối giữa hai trục có thể được bù trong quá trình cài đặt và hoạt động. Khớp nối trượt chéo thường được sử dụng trong General Motors, thường được sử dụng để truyền ở tốc độ 250rmin, độ cứng của trục lớn và không có tác động dữ dội. Một băng tải vành đai phù hợp với thiết kế của bài viết này.
