Do đặc điểm cấu trúc được thúc đẩy bởi sự tối ưu hóa chi phí,băng tải dây thépvẫn dễ mắc phải những lỗi cụ thể trong quá trình vận hành thực tế. Việc nắm vững logic xử lý sự cố có mục tiêu cho các sản phẩm như vậy là sự đảm bảo cốt lõi cho hoạt động ổn định của hệ thống băng tải chi phí thấp.
Đây là lỗi phổ biến nhất chỉ xảy ra với loại sản phẩm này, biểu hiện là dây thép bên trong lộ ra cục bộ trên bề mặt dây đai hoặc dây bị tuột ra và bị sờn ở mép dây đai.
Độ dày lớp phủ không đủ: Để kiểm soát chi phí, các sản phẩm ngân sách "theo thỏa thuận" định hướng theo chi phí thường có lớp phủ mỏng hơn 10%–20% so với các sản phẩm tiêu chuẩn, có khả năng chống mài mòn và xuyên thấu yếu hơn. Hoạt động lâu dài sẽ làm mòn lớp vỏ và lộ ra trực tiếp dây thép.
Khuyết tật trong quá trình lưu hóa mối nối: Các sản phẩm giá rẻ thường có lớp mạ kẽm mỏng hơn trên bề mặt dây thép. Nếu nhiệt độ và áp suất không được kiểm soát thích hợp trong quá trình lưu hóa tại chỗ, độ bền liên kết giữa dây thép và cao su sẽ không đủ, dẫn đến dây bị tuột ra khỏi mối nối trong quá trình vận hành.
Thiếu bảo vệ cạnh: Để cắt giảm chi phí, các thiết kế cạnh như dải cao su chịu dầu, chịu mài mòn thường bị bỏ qua. Sau khi ma sát giữa mép đai và khung, đai bị mòn trực tiếp xuống lớp dây thép.
Sửa chữa gia cố cục bộ: Khi phát hiện dây thép bị hở, phải loại bỏ ngay vết rỉ sét ở chỗ hở, đồng thời sử dụng keo lưu hóa nguội băng tải dây thép chuyên dụng + tấm cao su chống mài mòn để bịt kín bề mặt, ngăn chặn hơi nước xâm nhập gây ăn mòn, đứt dây.
Tiêu chuẩn hóa kết cấu mối nối: Mối nối cho các sản phẩm này phải tuân theo các thông số lưu hóa do nhà sản xuất quy định. Trước khi lưu hóa, đánh bóng các vết rỉ sét nổi trên bề mặt dây thép, bôi 3 lớp keo chuyên dụng và cấm các quy trình đơn giản hóa.
Lắp các tấm bảo vệ cạnh: Lắp các tấm bảo vệ polyurethane có thể thay thế được tại vị trí tiếp xúc giữa khung và mép đai để tránh ma sát trực tiếp với mép đai.
Nó biểu hiện khi băng tải trở nên lỏng lẻo hơn theo thời gian và thiết bị căng không thể loại bỏ hiện tượng trượt ngay cả khi đã hết hành trình điều chỉnh.
Dây thép dự ứng lực không đủ: Các sản phẩm bình dân không được xử lý căng trước đầy đủ trên dây thép trước khi xuất xưởng nên xảy ra biến dạng dẻo sau khi đưa vào vận hành dưới tải, làm tăng chiều dài tổng thể.
Biên độ kéo định mức nhỏ: Theo thiết kế định hướng chi phí, hệ số an toàn của các sản phẩm đó thường có giới hạn dưới. Khi ứng suất của dây thép vượt quá giới hạn đàn hồi trong quá trình hoạt động với tải nặng thì sẽ xảy ra hiện tượng giãn dài không thể đảo ngược.
Khả năng thích ứng của thiết bị căng kém: Một số dự án lựa chọn cơ cấu căng đơn giản để phù hợp với băng tải giá rẻ, hành trình điều chỉnh dự trữ không đủ, không bù đắp được độ giãn dài thông thường của thân đai.
Cắt và nối lại: Nếu độ giãn dài vượt quá 0,5% tổng chiều dài đai, hãy cắt một phần của đai và tạo mối nối mới. Nghiêm cấm buộc vận hành bằng cách căng quá mức để tránh nguy cơ đứt dây đai.
Vận hành tải từng bước: Trước khi đưa đai mới vào sử dụng, trước tiên hãy chạy trống trong 24 giờ, sau đó tải dần dần ở mức 50%, 80% và 100% tải định mức để giải phóng biến dạng dẻo sớm.
Nâng cấp cấu hình căng đai: Thay thế hệ thống căng cố định bằng hệ thống căng thủy lực tự động để bù độ dãn của đai theo thời gian thực, tránh các hỏng hóc do điều chỉnh thủ công chậm trễ.
Nó biểu hiện bằng sự phồng lên và nứt ở mối nối, và trong trường hợp nghiêm trọng, toàn bộ mối nối tách ra khỏi thân đai.
Hiệu suất cao su bị suy giảm: Cao su lưu hóa được cung cấp cùng với các sản phẩm ngân sách theo thỏa thuận chi phí thường là cao su tự nhiên thông thường, có khả năng chịu nhiệt và chống lão hóa kém, dẫn đến hỏng giao diện liên kết sau khi hoạt động lâu dài.
Sai lệch sắp xếp dây thép: Sản phẩm giá rẻ không có sự đồng đều trong việc sắp xếp dây thép trong quá trình sản xuất. Trong quá trình vận hành mối nối, sự tập trung ứng suất cục bộ xảy ra trên dây, làm rách lớp cao su.
Xói mòn do môi trường môi trường: Nếu vật liệu được vận chuyển có chứa axit, kiềm hoặc dầu, chúng sẽ xâm nhập vào bề mặt mối nối và làm hỏng độ bền liên kết. Bản thân những sản phẩm như vậy có biên độ hạn chế trong công thức kháng hóa chất nên chúng bị ảnh hưởng rõ ràng hơn.
Sử dụng cao su hiệu suất cao: Trong quá trình lưu hóa mối nối, phải sử dụng cao su mối nối đặc biệt phù hợp với hiệu suất của vỏ nhà máy ban đầu; các sản phẩm thay thế cao su giá thấp nói chung đều bị cấm.
Tăng cường kiểm tra mối nối: Kiểm tra mối nối xem có bị phồng và có vết thấm nước mỗi ca không. Nếu phát hiện các vết nứt nhỏ, ngay lập tức tiến hành trám mép và xử lý chống thấm để ngăn chặn sự giãn nở thêm.
Thiết kế mối nối dự phòng: Đối với các đường dây quan trọng, cấu trúc lưu hóa "hai bước" có thể được áp dụng cho các mối nối, giúp tăng khả năng chịu kéo lên 30% so với các mối nối một bước thông thường, bù đắp cho sự thiếu hụt về độ bền vốn có của bản thân sản phẩm.
Bảo trì phòng ngừa có mục tiêu: Chiến lược vận hành phù hợp với các sản phẩm chi phí thấp
Đối với băng tải dây thép có ngân sách theo thỏa thuận, nhịp độ bảo trì chung cần được điều chỉnh, sử dụng các biện pháp kiểm tra tần suất cao, chi phí thấp để tránh những hỏng hóc lớn:
| Tính thường xuyên | Nội dung kiểm tra |
| Kiểm tra hàng ngày | Tập trung vào việc kiểm tra độ mòn của vỏ ở mép đai, mối nối và điểm cấp liệu; đo chiều dày lớp phủ còn lại và tiến hành sửa chữa ngay nếu nhỏ hơn 2 mm. |
| Kiểm tra hàng tuần | Phát hiện xem mối nối có dịch chuyển hay nứt hay không, xác minh hành trình còn lại của thiết bị căng và lên kế hoạch cắt và nối đai trước nếu hành trình còn lại nhỏ hơn 1/3 tổng hành trình. |
| Bảo trì hàng tháng | Lấy mẫu ngẫu nhiên các dây thép: cắt một mẫu nhỏ từ vùng không làm việc của dây đai, bóc ra để kiểm tra độ ăn mòn của dây. Nếu xuất hiện vết gỉ đỏ trên diện rộng, hãy đánh giá chu kỳ thay thế tổng thể. |
| Xác minh hàng quý | Sử dụng máy dò khuyết tật tia X di động để quét cách bố trí dây thép bên trong mối nối, nhằm xác định trước các rủi ro tiềm ẩn như bong tróc và đứt dây. |
