Bộ phận truyền động của băng tải đai bao gồm động cơ lồng sóc dòng Y, khớp nối chất lỏng (hoặc khớp nối đàn hồi hoa mận), bộ giảm tốc, khớp nối răng trụ cột đàn hồi ZL, phanh (backstop), v.v., được lắp đặt trên khung truyền động.
(1) Công suất động cơ của dòng này là 2,2 ~ 315kw, và bộ giảm tốc ưu tiên sử dụng bộ giảm tốc bánh răng hình trụ bề mặt răng cứng loại DBY và loại DCY, với tỷ số truyền 8 ~ 50, và tổng cộng có 221 nhóm bộ truyền động và khung truyền động tương ứng được cấu hình. Thiết bị truyền động của hộp giảm tốc bánh răng trụ trục cứng bề mặt răng song song được chọn theo Phụ lục I của chương này.
(2) Xác định số kết hợp từ "bảng chọn thiết bị truyền động" theo băng thông, tốc độ dây đai và công suất động cơ, sau đó xác định bộ truyền động cần thiết trong "bảng kết hợp thiết bị truyền động".
(3) Khớp nối chất lỏng với khoang phụ phía sau được sử dụng làm khớp nối đặc biệt cho dòng băng tải đai này và hệ số mô-men xoắn khởi động của nó được giới hạn ở mức 1,3 ~ 1,7. Khi lựa chọn, người thiết kế nên chọn lượng dầu đổ theo công suất yêu cầu và mô-men xoắn cực đại khi khởi động, theo đường cong đặc tính khớp nối của nhà sản xuất và đánh dấu lượng dầu đổ vào bản vẽ chung.
(4) Dòng sản phẩm này sử dụng phanh guốc phanh thanh đẩy thủy lực và các thông số kỹ thuật tương ứng của cánh quạt phải được lựa chọn theo mô-men phanh và tình trạng gia nhiệt. Bộ truyền động phanh được vận hành liên tục 100%.
(5) Chốt chặn con lăn do dòng sản phẩm này cung cấp có mô-men xoắn chặn lùi là 6,9 ~ 23,3kN·m, được lắp trên trục đầu ra của bộ giảm tốc với các thông số kỹ thuật sau của DCY315 và các loại chốt chặn khác như chốt chặn va đập loại NYD và chốt chặn không tiếp xúc có thể được cấu hình bởi nhà thiết kế. Khi sử dụng nhiều điểm dừng cơ học trên một băng tải. Nếu không thể đảm bảo tải được chia đều thì mỗi điểm dừng phải được chọn theo mô men đảo chiều tối đa có thể có cho một băng tải. Đồng thời, cũng cần kiểm tra độ bền của trục trống truyền động hoặc trục giảm tốc. Nên lắp đặt chốt chặn với bộ dẫn động nhiều động cơ và thông số kỹ thuật lớn trên trục đầu ra của bộ giảm tốc hoặc trục con lăn truyền động càng xa càng tốt.
(6) Khớp nối chốt cố định răng đàn hồi cho trục đầu ra không được bao gồm trong bộ truyền động do số lượng lớn các thông số kỹ thuật hỗ trợ và số sê-ri phải được đánh dấu trong bản vẽ chung khi toàn bộ máy được thiết kế và lựa chọn, đồng thời liệt kê các thông số kỹ thuật của mô hình khớp nối đã chọn.
(7) Dòng bộ truyền động này là cấu hình điển hình của một động cơ duy nhất, nếu điều kiện cấu hình thay đổi hoặc khi sử dụng nhiều bộ truyền động động cơ, nhà thiết kế có thể điều chỉnh dạng kết hợp của bộ truyền động.
(8) Việc tính toán công suất nhiệt của bộ giảm tốc bề mặt răng cứng có khoảng cách tâm lớn hơn hoặc bằng 355mm không phải là lỗi thời và người thiết kế nên thực hiện các biện pháp tương ứng.
