Hiện nay, trong thực tế kỹ thuật, người ta chủ yếu chọn sử dụng vòng bi hướng tâm rãnh sâu và vòng bi côn. Vòng bi côn thường được sử dụng trong môi trường làm việc khắc nghiệt. Trong thiết kế kết cấu, ổ trục thường sử dụng ổ bi có khe hở lớn và trong quá trình vận hành, đặc biệt là con lăn nằm ngang, giữa các bộ phận lăn tồn tại rất nhiều dầu mỡ khô và không thể tự động xả ra, do đó làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục và tuổi thọ sử dụng giảm đi rất nhiều. Để tránh hiện tượng này và tăng khả năng chịu tải của bộ làm việc, người ta sử dụng ổ côn có khả năng chịu tải lớn trong tính toán thiết kế để có thể tự động xả mỡ.
Nói chung, chúng tôi lựa chọn và sử dụng vòng bi dòng 204 và 205. Tuy nhiên, với sự xuất hiện liên tục của vòng bi đặc biệt, vòng bi đặc biệt đã được sử dụng rộng rãi, do đó mức chất lượng tổng thể của vòng bi có thể được cải thiện đáng kể. Sau nhiều dữ liệu thử nghiệm, người ta cho thấy ngay cả trong những điều kiện rất khắc nghiệt, điện trở quay của ổ trục đặc biệt vẫn thấp và tuổi thọ thử nghiệm tăng lên rất nhiều, có thể đạt tới hơn 10 lần so với ổ trục 204. Điều này cho thấy việc sử dụng vòng bi đặc biệt cho vòng bi lăn không chỉ có thể cải thiện đáng kể tuổi thọ của vòng bi mà còn cải thiện chất lượng tổng thể của vòng bi137.
Vòng bi là một trong những thành phần quan trọng của con lăn, việc lựa chọn nó là phù hợp và chất lượng rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của con lăn. Trong hoạt động của băng tải, con lăn có tốc độ quay cao, chủ yếu chịu lực hướng tâm và cũng chịu lực dọc trục nhất định. Xem xét chi phí của bộ làm việc và các đặc điểm được mô tả ở trên, vòng bi cầu rãnh sâu thường được chọn.
Mài mòn quá mức là dạng hư hỏng chính của vòng bi lăn, và việc bôi trơn không đúng cách, loại hoặc thành phần chất bôi trơn không phù hợp là một trong những yếu tố chính gây ra sự mài mòn quá mức. Vì vậy, chúng ta phải chú trọng đến việc lựa chọn phương pháp bôi trơn và các loại chất bôi trơn cho vòng bi.
Từ góc độ bôi trơn, có hai cách:
(1) bôi trơn bằng dầu một lần, bởi vì phương pháp bôi trơn này trong con lăn ở giai đoạn giữa và cuối của độ mòn, khả năng chống chạy của nó tăng nhanh hơn và tuổi thọ của ổ trục cũng ngắn hơn, do đó hoạt động lâu dài của giá đỡ không phù hợp với chế độ này (2) có thể là bôi trơn bằng dầu, ổ trục không chỉ có thể duy trì trạng thái bôi trơn tốt theo cách này mà còn có thể loại bỏ các tạp chất trong mương ổ trục. Phương pháp này không chỉ cải thiện tuổi thọ của ổ trục mà còn duy trì lực cản không đổi của con lăn trong quá trình vận hành.
Chất bôi trơn được sử dụng trong vòng bi lăn được chia thành ba loại chính là dầu, mỡ bôi trơn và chất bôi trơn rắn, trong đó mỡ bôi trơn được sử dụng rộng rãi nhất. Xem xét những hạn chế của cấu trúc con lăn và các điều kiện sử dụng khác nhau, bôi trơn bằng mỡ thường được sử dụng. Thường có ba loại mỡ bôi trơn chính thường được sử dụng trong máy móc khai thác than: mỡ bôi trơn gốc canxi, mỡ bôi trơn gốc natri và mỡ bôi trơn gốc lithium.
