1. Phương pháp liên kết Các phương pháp liên kết băng tải là: liên kết cơ khí, liên kết lạnh, liên kết lưu hóa nóng và các phương pháp thông dụng khác. Khớp cơ khí thường đề cập đến việc sử dụng khớp khóa đai, phương pháp khớp này tiện lợi, nhanh chóng, tương đối tiết kiệm nhưng hiệu quả của khớp thấp, dễ hư hỏng và ảnh hưởng nhất định đến tuổi thọ của sản phẩm băng tải. TRONGMối nối băng tải toàn lõi PVC và PVG chống cháy và chống tĩnh điện, phương pháp chung này thường được sử dụng cho các sản phẩm dưới đai cấp 8. Các mối nối liên kết nguội, tức là sử dụng chất kết dính liên kết lạnh cho các mối nối. Phương pháp ghép này hiệu quả hơn so với các khớp cơ học, đồng thời cũng tiết kiệm hơn và lẽ ra có thể mang lại hiệu quả cho khớp tốt hơn, nhưng xét về mặt thực tế, do các điều kiện của quy trình tương đối khó làm chủ và chất lượng của chất kết dính ảnh hưởng rất lớn đến khớp nên không ổn định lắm. Các mối nối lưu hóa nóng đã được chứng minh là phương pháp nối lý tưởng nhất, có thể đảm bảo hiệu quả của mối nối cao nhưng cũng rất ổn định và tuổi thọ của mối nối cũng rất dài, dễ làm chủ. Tuy nhiên, có những nhược điểm như rắc rối trong quá trình, chi phí cao và thời gian vận hành chung dài.
2. Các mối nối của băng tải nhiều lớp có thể được làm bằng các mối nối cơ khí, mối nối liên kết nguội, mối nối lưu hóa nóng và các mối nối khác khi cần thiết. Nói chung, các mối nối liên kết lạnh và các mối nối lưu hóa nóng sử dụng các mối nối có cấu trúc bậc thang.
3. Mối nối của băng tải chống cháy toàn lõi PVC và PVG Do cấu trúc của dây đai toàn lõi tương đối đặc biệt nên việc ghép nối không dễ dàng nên hầu hết đều áp dụng phương pháp khớp cơ học, tức là khớp khóa đai. Tuy nhiên, đối với các đai trên cấp 8, để đảm bảo hiệu quả liên kết, người ta thường sử dụng phương pháp khớp lưu hóa nóng. Cấu tạo của các khớp đều là khớp hình ngón tay. Quá trình nối lưu hóa nóng của băng tải chống cháy toàn lõi PVC và PVG phức tạp hơn và yêu cầu đối với thiết bị cũng tương đối cao.
4. Mối nối của băng tải lõi dây thép Mối nối của băng tải lõi dây thép là công nghệ phức tạp nhất trong tất cả các mối nối băng tải, không chỉ quy trình phức tạp hơn mà còn cả các thông số kích thước của mối nối được thiết kế. Các cấp độ sản phẩm khác nhau sử dụng các cấu trúc khớp khác nhau, vui lòng tham khảo tiêu chuẩn GB9770 để biết các cấu trúc cụ thể.
Băng tải có thể được chia thành băng tải thông thường, băng tải chức năng đặc biệt, băng tải chống cháy, băng tải dây cáp, v.v. Quy định cao su được mô tả như sau: cao su được sử dụng trong các thành phần khác nhau của băng tải chung của băng tải chống cháy bao gồm bốn loại: cao su bọc, keo đệm, cao su lớp vải và keo lớp vải.
1. Keo dán: Khi sử dụng, nó có thể chịu sự tích điện, mài mòn và ăn mòn vi sinh vật của các vật dụng, cũng như tác động lão hóa của các nhóm dân tộc khác nhau. Vì vậy, yêu cầu keo che phủ phải có độ bền kéo tốt ( ≥18Mpa) và khả năng chống mài mòn (độ mài mòn ≤ 0,8cm3/1,61Km), khả năng chống lão hóa, chống ăn mòn sinh học. Vì vậy, nó cũng được yêu cầu phải có độ nhớt tuyệt vời và các chức năng xử lý khác. Đơn thuốc nhằm mục đích như sau: cao su thô chủ yếu là cao su tự nhiên hoặc cao su styren-butadien quá mức, và hàm lượng keo là 50% ~ 55%. Hệ thống lưu hóa áp dụng hệ thống hợp tác bảo toàn lưu huỳnh và chất đẩy. Trong đơn thuốc cao su tự nhiên, liều lượng lưu huỳnh là 2,5 phần chất lượng, và trong đơn thuốc cao su styren-butadiene, liều lượng lưu huỳnh là 1,5 ~ 2,0 phần chất lượng. Chất đẩy thường được sử dụng kết hợp với M và DM, còn chất đẩy CZ, NOBS và các chất đẩy sau tác dụng khác thích hợp cho các hợp chất cao su có chứa cao su styren-butadien. Chất gia cố băng tải chống cháy có thể được lựa chọn với màu đen carbon chịu mài mòn cao, màu đen carbon siêu mài mòn trung bình, v.v., và liều lượng là 40 ~ 50 bộ phận chất lượng. Các loại chất làm cứng thường được sử dụng là dầu vô cơ, dầu nhẹ, nhựa thông, nhựa coumarone và nhựa cồn.
2. Keo đệm: Keo đệm nằm giữa lớp keo phủ và lớp lõi của băng tải, có thể làm tăng độ bám dính của cả hai, đồng thời có thể hút và hút lực tích điện của các vật dụng hộ tống, đồng thời đóng vai trò đệm. Yêu cầu cao su phải được bảo quản ở độ bám dính tuyệt vời (độ bám dính giữa keo và vải ≥3,15N / mm), quán tính lớn, sinh nhiệt nhỏ, tản nhiệt tốt và chức năng xử lý tốt. Cao su thô thường được sử dụng kết hợp với cao su tự nhiên và cao su butadien, hàm lượng keo là 50% ~ 55%. Nên sử dụng hợp tác lưu huỳnh thấp trong hệ thống lưu hóa để cải thiện độ bám dính giữa lớp dính và lớp vải. Chất đẩy sử dụng hệ thống kết hợp M, DM, TMTD. Than đen hiếm khi được sử dụng với than đen có khả năng chịu mài mòn và bán gia cố cao, lượng băng tải chống cháy không được quá nhiều, nói chung là trong và ngoài hàm lượng chất lượng 10. Chất làm cứng là loại có độ nhớt tốt như nhựa thông, coumarone lỏng, v.v.
3. Chà xát: Chức năng phụ của việc lau là phân hủy toàn bộ lớp vải lõi. Nó phải có chức năng bám dính tuyệt vời (độ bền ma sát giữa vải và vải không nhỏ hơn 4,5N / mm), khả năng chống mỏi (số vị trí uốn của lớp vải ≥ 25.000 lần / bong tróc hoàn toàn), và phải có độ dẻo dư (độ dẻo 0,5 ~ 0,6) và chống cháy và các chức năng xử lý khác. Cao su thô chủ yếu là cao su tự nhiên, sử dụng cao su styren-butadien chất lượng 20 ~ 30, hàm lượng keo bên trong và bên ngoài 50%. Hệ thống lưu hóa giống như hệ thống lưu huỳnh và nhiên liệu đẩy thông thường. Chất đẩy thường sử dụng sự kết hợp giữa M và DM hoặc rút một lượng lớn TMTD để làm chậm quá trình lưu hóa, nhưng cần cẩn thận để tránh cao su bị cháy. Than đen nên được bán gia cố, than đen hoặc than đen mềm khác, với liều lượng 10 phần chất lượng bên trong và bên ngoài. Lượng nhựa coumaron và nhựa cồn phải được tăng lên một cách thích hợp đối với cao su cọ xát trộn với cao su styren-butadien, hoặc không được tăng độ bám dính của lớp vải.
4. Keo: Tương tự như cọ xát, nhưng hàm lượng keo cao hơn so với cọ xát một chút, độ dẻo nhỏ hơn một chút và độ dẻo tốt hơn 0,4 ~ 0,5.
