Chấn thương và nguyên nhân
1. Hao mòn cục bộ (tổn thương biểu bì)Băng tải lõi vảivà băng tải lõi dây thép rất dễ bị hư hỏng như vậy. Nguyên nhân chính là nơi chuyển tải, máng dẫn hướng, con lăn bị hỏng và các bộ phận khác dễ bị kẹt trong khối vật liệu lớn hơn, một khi băng tải hoạt động chắc chắn sẽ khiến băng tải bị mòn quá mức. Hệ thống xếp dỡ than Cảng Rizhao Máy xếp, máy thu hồi và các dây đai đúc hẫng khác đã xảy ra tình trạng mài cục bộ băng tải thành 5 lớp bạt và các bộ phận khác của lớp keo phủ tốt hơn, trong hệ thống xếp hàng, dây đai do váy thấp của máng dẫn hướng bị kẹt trực tiếp trên dây đai, dẫn đến dây đai ở cả hai bên của váy đều bị mài ra khỏi dây thép.
2. Nghiền cục bộ (chấn thương xuyên thấu)Băng tải lõi vải và băng tải lõi dây thép đều có loại hư hỏng này. Khi vận chuyển vật liệu trong băng tải thường có những viên đá lớn hơn và những khối vật liệu sắc cạnh hơn trộn lẫn vào đó, những khối vật liệu này không đủ đệm tại nơi vận chuyển, chúng sẽ xuyên qua băng tải với lực tác động lớn tạo thành lỗ. Nếu vật liệu bị lẫn các vật sắc nhọn như xà beng sắt thì rất dễ làm đứt băng tải, gây rách diện rộng trên băng tải.
3. Hư hỏng mối nối được dán Phần dính của băng tải được hình thành do sự đóng lại và lưu hóa khi lắp băng tải. Nếu phần khớp không được xử lý tốt sẽ dễ khiến phần khớp bị mòn sớm, bong tróc keo và các hiện tượng khác. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng hư hỏng, xuống cấp của khớp nối sẽ nhanh hơn, dễ xảy ra tai nạn đứt dây đai.
4. Vết nứt dọccủa băng tải lõi dây thép Một số băng tải lõi dây thép thường có vết xước xuyên dọc, lên đến hàng chục mét, thậm chí hàng trăm mét, hư hỏng như vậy thường gọi là nứt dọc. Nguyên nhân là do các vật sắc nhọn bị kẹt ở một số chỗ, chẳng hạn như dụng cụ cạo, người vận hành không dọn dẹp kịp thời, gây ra các vết xước, rách đường dài trên băng tải sau khi băng tải chạy. Sửa chữa đứt gãy Trong quá trình sử dụng băng tải không thể tránh khỏi hư hỏng, có nhiều dạng hư hỏng như: bong mép, loét, khuyết tật và nứt; Các vết rách dọc, vết xước sâu, lỗ thủng, mài mòn quy mô lớn, phồng hoặc bong tróc lớp phủ, khuyết tật bên trong của khớp, v.v. Trong số đó, vết rách dọc là cấp bách nhất, hư hỏng cạnh là phổ biến nhất, các khuyết tật bên trong của khớp là không thể tránh khỏi và tuổi thọ sử dụng sau khi sửa chữa là điều đáng lo ngại nhất.
Có 3 phương pháp chính thường được sử dụng để sửa chữa băng tải
1. Phương pháp sửa chữa nóng:Thường sử dụng máy sửa chữa đặc biệt, máy lưu hóa và vật liệu lưu hóa nóng thích hợp cho băng tải để sửa chữa những bộ phận hư hỏng của băng tải có độ bền tương đương “không dấu vết”. Kiểu sửa chữa này có thể loại bỏ hoàn toàn hư hỏng của băng tải và khôi phục nó về trạng thái ban đầu. Nó phù hợp cho các hệ thống vận chuyển khối lượng lớn, đường dài, tốc độ cao, quan trọng hơn. Tất nhiên, cần phải có thiết bị chuyên dụng và chuyên gia để hoàn thành loại hình bảo trì này. Đây là phương pháp đáng tin cậy và lý tưởng nhất để bảo trì băng tải.
2. Phương pháp sửa chữa nguội:Thông thường phải sử dụng màng dán và sửa chữa lạnh và các dụng cụ đặc biệt dành cho băng tải để sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng của băng tải bằng cách đổ đầy để đạt được mục đích hoạt động liên tục. Rõ ràng, kiểu phục hồi lấp đầy này là một biện pháp tạm thời.
Vì vậy, mục đích chính của nó là: khi băng tải bị hư hỏng, có thể tiến hành sửa chữa nguội kịp thời để ngăn phần hư hỏng của băng tải tiếp tục giãn nở và giãn ra, nhằm bảo vệ hiệu quả lõi băng tải khỏi bị hư hỏng, để chờ đợi và có được thời gian và cơ hội cần thiết để sửa chữa.
3. Phương pháp sửa chữa cơ khí:Kẹp, đinh, tấm kết nối và ốc vít hoặc dây kim loại và các thiết bị đặc biệt làm bằng vật liệu kim loại thường được sử dụng để cố định hoặc kết nối các bộ phận bị hư hỏng của băng tải nhằm đạt được mục đích duy trì hoạt động. Ngay cả trong nhiều thời điểm và dịp ngày nay, phương pháp xử lý nó có vẻ đơn giản, thô bạo và thậm chí xấu xí này có thể đóng vai trò khẩn cấp và đạt được kết quả gấp đôi với một nửa nỗ lực. Tóm lại: việc sửa chữa băng tải lý tưởng và hoàn hảo nhất phải tuân thủ nghiêm ngặt nguyên tắc “sức mạnh ngang nhau, tuổi thọ như nhau”, tức là có thể sử dụng công nghệ và công nghệ sửa chữa nóng. Mục đích thực sự của việc áp dụng các công nghệ sửa chữa khác là để có được thời gian và cơ hội thích hợp để sửa chữa. Vì vậy, sửa chữa nguội và sửa chữa cơ khí không bao giờ được sử dụng như biện pháp xử lý cuối cùng đối với hư hỏng dây đai. Chỉ cố gắng thuận tiện và đơn giản, theo đuổi chi phí thấp và thời gian ngắn, kết quả rất có thể là những rắc rối bất tận. Chúng tôi hy vọng rằng mỗi nhân viên quản lý và bảo trì hệ thống băng tải phải có sự hiểu biết rõ ràng và thấu đáo về khái niệm cơ bản của việc sửa chữa băng tải, đồng thời hoàn thành thành công và suôn sẻ việc dán và bảo trì băng tải.
