Thắt lưng sai lệchlà một trong những thất bại phổ biến nhất khi băng tải đai đang chạy. Có nhiều lý do để sai lệch, những người chính là độ chính xác cài đặt thấp và bảo trì hàng ngày kém. Trong quá trình lắp đặt, các con lăn đầu và đuôi và người làm việc trung gian phải nằm trên cùng một đường trung tâm càng nhiều càng tốt và song song với nhau để đảm bảo rằng vành đai băng tải không bị sai lệch hoặc ít thiên vị. Ngoài ra, các khớp nối phải đúng và chu vi ở cả hai bên nên giống nhau.
Trong quá trình sử dụng, nếu có độ lệch, nên kiểm tra sau đây để xác định nguyên nhân và điều chỉnh. Các bộ phận và phương pháp điều trị thường được kiểm tra khi băng chuyền lệch là:
(1) Kiểm tra sự không tự tin giữa đường trung tâm ngang của con lăn và đường tâm dọc của băng tải đai. Nếu giá trị trùng hợp không vượt quá 3 mm, nó nên được điều chỉnh bằng cách sử dụng các lỗ lắp dài ở cả hai mặt của bộ idler. Phương pháp cụ thể là phía nào của băng chuyền bị lệch, phía nào của nhóm idler di chuyển về phía trước theo hướng của băng chuyền, hoặc phía bên kia di chuyển trở lại.
(2) Kiểm tra giá trị độ lệch của hai mặt phẳng của ghế mang khung đầu và đuôi. Nếu độ lệch của hai mặt phẳng lớn hơn 1mm, hai mặt phẳng nên được điều chỉnh trong cùng một mặt phẳng. Phương pháp điều chỉnh của trống đầu là: Nếu băng chuyền lệch về phía bên phải của trống, ghế ổ trục ở phía bên phải của trống sẽ di chuyển về phía trước hoặc ghế ổ trục bên trái di chuyển về phía sau; Nếu vành đai băng tải lệch về phía bên trái của ròng rọc, vỏ ở phía bên trái của ròng rọc sẽ được di chuyển về phía trước hoặc nhà ở bên phải nên được di chuyển về phía sau. Trống đuôi được điều chỉnh theo cách ngược lại với con lăn đầu.
(3) Kiểm tra vị trí của vật liệu trên băng chuyền. Vật liệu không tập trung vào mặt cắt băng tải sẽ khiến vành đai băng tải đi chệch hướng. Nếu vật liệu bị sai lệch bên phải, vành đai bị lệch sang trái và ngược lại. Khi sử dụng, vật liệu nên được tập trung nhiều nhất có thể. Để giảm hoặc tránh bị sai lệch vành đai như vậy, một tấm vách ngăn có thể được thêm vào để thay đổi hướng và vị trí của vật liệu.debugging
Cácbăng chuyềnlà thiết bị chính của hệ thống băng tải và hoạt động an toàn và ổn định của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất. Độ lệch băng chuyền là lỗi phổ biến nhất của băng tải vành đai, và điều trị kịp thời và chính xác là sự đảm bảo cho hoạt động an toàn và ổn định của nó. Có nhiều hiện tượng và nguyên nhân của độ lệch, và các phương pháp điều chỉnh khác nhau nên được áp dụng theo các hiện tượng sai lệch khác nhau và nguyên nhân để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả. Dựa trên nhiều năm thực hành tại chỗ, bài viết này phân tích và giải thích các nguyên nhân và phương pháp điều trị của các lỗi đó từ quan điểm của người dùng sử dụng các nguyên tắc cơ học.
1. Trục của trống ổ đĩa đầu hoặc ròng rọc đảo ngược đuôi không vuông góc với đường trung tâm của băng tải, khiến băng chuyền đi chệch hướng ở ròng rọc đầu hoặc trống đảo ngược đuôi. Khi con lăn bị lệch, độ kín của băng chuyền ở cả hai bên của con lăn không nhất quán, và lực kéo FQ dọc theo hướng chiều rộng cũng không nhất quán, và nó trở thành xu hướng tăng hoặc giảm, do đó băng chuyền sẽ gắn liền với một lực chuyển động fy theo hướng giảm, dẫn đến vành đai băng tải lệch về phía lỏng lẻo, nghĩa là cái gọi là "chạy lỏng lẻo và không chặt". Phương pháp điều chỉnh của nó là: Đối với ròng rọc đầu, chẳng hạn như phía bên phải của băng chuyền vào con lăn, ghế ổ trục ở phía bên phải sẽ di chuyển về phía trước, và băng chuyền lệch về phía bên trái của ròng rọc, sau đó ổ trục Ghế ở phía bên trái phải di chuyển về phía trước, và ghế ổ trục tương ứng ở phía bên trái cũng có thể được di chuyển về phía sau hoặc ghế chịu lực bên phải về phía sau. Trống đuôi được điều chỉnh theo cách ngược lại với con lăn đầu. Sau khi điều chỉnh lặp đi lặp lại, vành đai được điều chỉnh theo vị trí lý tưởng. Tốt nhất là cài đặt trống ổ đĩa hoặc chuyển hướng chính xác ở vị trí trước khi điều chỉnh nó.
2. Đường kính là khác nhau do lỗi xử lý, độ dính hoặc hao mòn không đều ở bề mặt ngoài của con lăn, và băng chuyền sẽ lệch sang một bên với đường kính lớn hơn. Đó là, cái gọi là "chạy lớn không chạy nhỏ". Tình trạng căng thẳng của nó: FQ lực kéo của băng chuyền tạo ra một thành phần chuyển động FY ở phía lớn của đường kính, và dưới tác động của lực lượng thành phần, băng chuyền tạo ra một phần bù. Trong trường hợp này, giải pháp là làm sạch vật liệu dính trên bề mặt trống và thay thế lỗi xử lý và hao mòn không đồng đều để xử lý lại điều trị tụt hậu.
3. Vị trí trống không chính xác tại điểm chuyển giao khiến vành đai băng tải bị lệch, và vị trí trống của vật liệu tại điểm chuyển có tác động rất lớn đến độ lệch của băng chuyền, đặc biệt là khi chiếu của băng tải trên và Băng tải trong mặt phẳng ngang là thẳng đứng. Nói chung, chiều cao tương đối của băng tải vành đai trên và dưới tại điểm chuyển nên được xem xét. Chiều cao tương đối càng thấp, thành phần vận tốc ngang của vật liệu càng lớn, lực tác động bên FC càng lớn trên vành đai thấp hơn và rất khó để tập trung vật liệu. Các vật liệu trên mặt cắt băng chuyền bị lệch, và thành phần ngang của lực tác động FC cuối cùng dẫn đến sự sai lệch của vành đai. Nếu vật liệu bị sai lệch bên phải, vành đai sẽ bị lệch sang trái và ngược lại.
Để sai lệch trong trường hợp này, chiều cao tương đối của hai băng tải nên được tăng lên càng nhiều càng tốt trong quá trình thiết kế. Hình thức và kích thước của các phễu trên và dưới, máng hướng dẫn và các bộ phận khác của băng tải vành đai bị giới hạn bởi không gian nên được xem xét cẩn thận. Nói chung, chiều rộng của máng hướng dẫn phải có khoảng ba phần năm chiều rộng của vành đai. Để giảm hoặc tránh độ lệch của vành đai, tấm vách ngăn có thể được thêm vào để chặn vật liệu và thay đổi hướng rơi và vị trí của vật liệu.
Thứ tư, lỗi vuông góc giữa vị trí cài đặt của nhóm con lăn mang và đường trung tâm của băng tải là lớn, dẫn đến độ lệch của băng chuyền trong phần ổ trục. Khi băng chuyền chạy về phía trước, hãy cho con lăn một lực kéo về phía trước FQ, lực kéo này bị phân hủy thành lực thành phần FZ làm cho con lăn quay và lực ngang FC, lực ngang này làm cho con lăn di chuyển theo trục, vì con lăn cố định của khung lăn không thể di chuyển theo trục, chắc chắn nó sẽ tạo ra một lực phản ứng FY trên băng chuyền, nó làm cho băng chuyền di chuyển sang phía bên kia, dẫn đến độ lệch.
Sau khi tìm ra tình huống lực khi nhóm lăn tải được cài đặt và lệch, không khó để hiểu lý do độ lệch của băng chuyền và phương pháp điều chỉnh là rõ ràng.
Phương pháp đầu tiên là tạo ra các lỗ dài ở cả hai mặt của bộ idler trong quá trình sản xuất để có thể điều chỉnh chúng. Phương pháp cụ thể là phía nào của vành đai bị sai lệch, phía nào của bộ con lăn di chuyển về phía trước theo hướng của vành đai, hoặc phía bên kia di chuyển trở lại. Ví dụ, nếu đai lệch theo hướng đi lên, vị trí dưới của nhóm con lăn phải được di chuyển sang trái và vị trí trên của nhóm con lăn phải được di chuyển sang phải.
Phương pháp thứ hai là cài đặt nhóm con lăn tự liên kết, nhóm con lăn tự liên kết có nhiều loại, chẳng hạn như loại trục trung gian, loại bốn liên kết, loại con lăn dọc, v.v. và nguyên tắc của nó là sử dụng chặn hoặc chặn Con lăn để xoay theo hướng của mặt phẳng ngang để chặn hoặc tạo ra lực đẩy ngang để làm cho vành đai tự động làm trung tâm để đạt được mục đích điều chỉnh độ lệch của vành đai, và ứng suất của nó giống như lực lệch của nhóm con lăn mang. Nói chung, phương pháp này hợp lý hơn để sử dụng khi tổng chiều dài của băng tải dây đai ngắn hoặc khi băng tải đai đang chạy theo cả hai hướng, vì băng tải đai ngắn hơn có nhiều khả năng đi chệch hướng và không dễ điều chỉnh. Tốt nhất là không sử dụng phương pháp này cho băng tải dây đai dài, bởi vì việc sử dụng các bộ làm việc làm việc hình cầu sẽ có tác động nhất định đến tuổi thọ dịch vụ của băng chuyền.
